Sd.Kfz. 11

Sd.Kfz. 11
Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11)
Боевая масса, т	7,2
Экипаж, чел.	9
История
Годы разработки	1934—1938
Годы производства	1938—1945
Годы эксплуатации	1938—1945
Размеры
Длина корпуса, мм	5550
Ширина, мм	2000
Высота, мм	2150
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый карбюраторный
Мощность двигателя, л. с.	100
Скорость по шоссе, км/ч	53
Запас хода по шоссе, км	122
Тип подвески	торсионная

Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11) — германский полугусеничный артиллерийский тягач периода Второй мировой войны. Он мог перевозить восемь солдат, нагрузку в 1550 кг и буксировать прицеп до 3000 кг. Он часто использовался в качестве тягача для гаубицы 10,5 см (Le. Feldhaubitze 10,5 см), а затем в 1941 году для 15 см и 21 см реактивных миномётов Nebelwerfer.

История создания

Прототип полугусеничного артиллерийского тягача Sd.Kfz. 11 был разработан фирмой «Ганза-Ллойд-Голиаф» ещё в 1933 году, но серийное производство этих машин (тип HLkl 5) с 1936 года осуществляла фирма «Ганомаг» из Ганновера, которая уже начала производство Sd.Kfz 6 .

В 1937 году немецкими конструкторами фирмы Hanomag была разработана более легкая, чем Sd.Kfz. 6 , машина. Подобно Sd.Kfz. 6, новая машина имела полугусеничный ход. Опорные катки располагались в шахматном порядке.

Потребность в этих тягачах и их шасси, которые использовались для производства бронетранспортеров типа Sd.Kfz. 251 , постоянно росла, и «Ганомаг» не мог в полной мере удовлетворить запросы армии.

Поэтому к серийному выпуску Sd.Kfz. 11 подключились также фирмы «Адлер», «Герман-Гёринг-Верке» и «Вандерер». Производство было начато в 1938 году, а закончено в 1945 году. Модель выпускалась на заводах Hanomag, Hansa-Lloyd, Adler, Borgward, Horch и Hermann-Göring-Werke. Также выпускались и различные модификации.

Sd.Kfz. 11/1

Зенитная самоходная установка. Производилась на Auto Union. Первоначальный заказ, выданный в апреле 1943 года, составлял 900 машин, но уже в августе увеличенный до 2400. Производство, которое должно было начаться во второй половине года, из-за отсутствия бронелистов началось только с весны 1944 года

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1944			5	70	100	60	70	70	70	24	21		490
1945	45	70	39										154
Всего													644

Sd.Kfz. 11 шасси на заводе. Слева видны глушитель, топливный бак и трансмиссия.

Модификации

H kl 6 n Nebelkw., Sd.Kfz. 11/1 — машина для транспортировки миномета 10cm Nb.W. 35;

H kl 6 s Entgiftungskw., Sd.Kfz. 11/2 — машина для дегазации;

H kl 6 k Sprühkw., Sd.Kfz. 11/3 — машина для распыления отравляющих веществ.

Поскольку химическое оружие в боевых действиях не применялось, машины использовались в качестве постановщиков дымовых завес, а так же для транспортировки 28/32cm s.W.G. 40 и 41;

H kl 6 n Nebelkw., Sd.Kfz. 11/4 — машина для транспортировки минометов от 10cm Nb.W. 40 до 21cm Nb.W. 42;

H kl 6 n Nebelkw., Sd.kfz. 11/5 — машина для транспортировки тяжелых минометов Nebelwerfer 28/32cm Nb.W. 41, s.W.G.40/41 и 30сm Nb.W. 42;

H kl 6p — запущенная в 1944 году в производство версия с деревянными кабиной и кузовом

Экспорт

В 1938 году с Венгрией был заключен контракт на сумму 623000 RM, что соответствовало стоимости 20 Sd.Kfz. 11 с закрытыми кабиной и передней части кузова. Были эти машины построены по отдельному заказу или взяты из готовой продукции для Вермахта, не известно.

В январе — апреле 1940 года в Турцию было поставлено 50 Sd.Kfz. 11.

Ссылки

• leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz. 11) und seine Abarten (нем.) (недоступная ссылка). Lexikon der Wehrmacht. Архивировано 15 февраля 2012 года.
• Sd.Kfz. 11 — leichter Zugkraftwagen 3t (нем.) (недоступная ссылка). Panzermodellbau. Архивировано 15 февраля 2012 года.
• Germany’s SdKfz 11 leichter Zugkraftwagen 3t half track (англ.) (недоступная ссылка). WWII Vehicles. Архивировано 15 февраля 2012 года.
• Sd.Kfz. 11 leichter Zugkraftwagen 3t (light half-track vehicle 3ton) (англ.) (недоступная ссылка). Kfz. of the Wehrmacht. Архивировано 15 февраля 2012 года.